Lokomotif elektrik zaman tradisional merujuk kepada kereta api yang menggunakan tenaga elektrik dari sumber luar (bukan enjin dalaman atau bateri), yang mula digunakan secara meluas sejak awal abad ke-20. Lokomotif ini menjadi alternatif kepada lokomotif wap kerana lebih bersih, pantas dan mudah dikawal.
🚂 Ciri-Ciri Lokomotif Elektrik Tradisional
| Ciri | Keterangan |
|---|---|
| Sumber kuasa | Dari arus terus (DC) atau arus ulang-alik (AC) melalui wayar atas (overhead) atau rel ketiga (third rail) |
| Tiada enjin pembakaran dalaman | Tidak menggunakan diesel atau arang batu. Motor elektrik digunakan terus untuk memacu roda. |
| Kuasa tinggi | Sesuai untuk perjalanan jauh dan kargo berat – contoh: sistem kereta api di Eropah dan USSR. |
| Kos penyelenggaraan rendah | Kurang bahagian bergerak berbanding lokomotif diesel. |
| Bersih dan senyap | Tiada asap atau bunyi kuat seperti lokomotif wap. |
🔌 Sistem Kuasa Lokomotif Tradisional
1. Overhead Line (OL) / Pantograph
- Terdapat talian elektrik di atas (biasanya AC 25kV atau DC 1500V).
- Lokomotif mempunyai pantograph – alat yang menyentuh kabel ini untuk menyedut tenaga elektrik.
- Digunakan di banyak negara: UK, Eropah, Jepun.
2. Third Rail
- Rel ketiga diletakkan di tepi rel utama – membawa arus elektrik (biasanya DC 600–750V).
- Digunakan di sistem metro atau keretapi bandar (contoh: London Underground, New York Subway).
⚙️ Komponen Utama Lokomotif Elektrik Tradisional
-
Transformer (jika AC)
- Menukar voltan tinggi kepada voltan yang sesuai untuk motor.
-
Rectifier / Converter
- Menukar arus AC kepada DC jika motor memerlukan DC.
-
Motor Traksi (Traction Motor)
- Motor utama yang memacu roda. Biasanya motor aruhan (induction motor) atau DC series motor.
-
Pengawal (Controller)
- Mengawal voltan & kelajuan motor.
-
Brekan Regeneratif
- Semasa membrek, motor menghasilkan tenaga dan menghantar balik ke sistem.
📸 Contoh Lokomotif Elektrik Tradisional
| Lokomotif | Negara | Sistem | Nota Ringkas |
|---|---|---|---|
| Class 76 (UK) | UK | DC 1500V | Digunakan di Woodhead Line sejak 1950-an. |
| NS Class 1100 (Belanda) | Belanda | AC 1500V | Dari tahun 1950-an hingga 1990-an. |
| VL80 (Russia) | USSR/Rusia | AC 25kV | Digunakan secara besar-besaran untuk kargo berat. |
| EF58 (Jepun) | Jepun | DC 1500V | Model klasik era Showa. |
🔄 Perbandingan Ringkas
| Aspek | Lokomotif Elektrik Tradisional | Lokomotif Diesel | Lokomotif Wap |
|---|---|---|---|
| Sumber tenaga | Elektrik luar | Diesel (enjin pembakaran) | Arang batu / kayu |
| Pencemaran | Rendah | Sederhana | Tinggi |
| Kelajuan & kecekapan | Tinggi | Sederhana | Rendah |
| Penyelenggaraan | Rendah | Tinggi | Sangat tinggi |
| Kawalan | Mudah | Sederhana | Sukar |
No comments:
Post a Comment