Kesihatan: 7 khasiat kurma yang patut anda tahu

sumber http://bm.harakahdaily.net/

Kurma (Phonex dactylifera) atau Tamar merupakan sejenis tumbuhan yang berbuah dan boleh dimakan sama ada ketika ia sudah masak atau masih mentah. kurma dikatakan tumbuhan yang mempunyai pelbagai khasiat dan kegunaan yang mana sebahagian daripadanya sudah terbukti secara saintifik. Malah dalam kitab suci al-Quran sahaja terdapat 21 ayat yang menyebut tentang kurma. Baginda Rasulullah SAW juga sendiri telah beberapa kali menyebut perihal kurma dan khasiatnya, dan amat sinonim dengan kisah sirah baginda.

“Kemudian Kami tumbuhkan kerananya kebun kurma dan anggur untuk kamu. Di sana kamu peroleh buah-buahan yang banyak dan sebahagiannya kamu makan“ (Surah al-Mukminah : ayat 19)

“Sesiapa yang memakan 7 biji tamar ‘Ajwah’, dia akan terkawal daripada kejutan syaitan dan sihir pada hari itu.“ Sabda Rasulullah SAW.

Manakala sudut sains pula mengatakan, kandungan protein di dalam kurma adalah lebih kurang 2.5 peratus, serat 8.0 peratus manakala kandungan gulanya pula adalah sangat tinggi, yakni sehingga 63 peratus majoritinya adalah glukosa. Lemak yang terkandung di dalamnya pula adalah sangat sedikit iaitu sekitar 0.4 peratus sahaja. Kurma juga terkenal dalam dunia perubatan tradisional memandangkan ia juga kaya denga zat besi, kalsium, fosforus, sodium, potassium, vitamin A, C dan niasin.

Apakah antara khasiat utama kurma?

1. Paling cepat diproses dan diserap, sekali gus memberikan tenaga segera.
Memandangkan kandungan gula ringkasnya (monosaccharide) yang sangat tinggi malah lebih tinggi dari pisang, kurma berupaya memberikan “tenaga segera” yang akan diserap oleh tubuh serta-merta. Berbeza dengan kebanyakan buah-buahan lain yang mengadungi sukrosa (disaccharide). Disaccharide seperti sukrosa harus dipecahkan dahulu oleh enzim sebelum bertukar menjadi monosaccharide lalu diserap tubuh sebagai tenaga.

“Rasulullah SAW berbuka puasa dengan beberapa biji buah kurma sebelum sembahyang. Sekiranya tiada terdapat kurma, maka Baginda akan berbuka dengan beberapa biji anggur. Sekiranya tiada anggur, maka Baginda meminum beberapa teguk air.” Hadis riwayat Ahmad

Makan kurma ketika berbuka puasa amat bagus kerana pada waktu ini, kita perlukan tenaga segera, dan bukannya tenaga yang “lambat untuk dicerna” seperti yang terkandung dalam kebanyakkan makanan berlemak dan bergoreng yang lain.

2.  Kaya dengan serat dan potassium
Kurma dimakan tanpa perlu membuang kulitnya dan pada kulitnya itulah terkandung serat. Kurma adalah antara buah-buahan yang amat kaya dengan serat, serat larut mahupun tak larut. Kita sering menganggap buah-buahan seperti pisang itu mengandungi serat yang tinggi, tetapi tahukah anda, dalam 100g Kurma terdapat 8g serat sedangkan dalam 100g Pisang hanya terdapat 2.6g serat sahaja? Tinggi serat amat baik untuk sistem pelawasan.

Selain itu, kurma kaya dengan Potassium dan beberapa zat galian yang lain. Potassium adalah elektrolit yang akan menyeimbangkan kembali kandungan air dalam tubuh badan apabila kita kehilangannya, terutama sepanjang tempoh berpuasa. Tidak perlu membeli 100 Plus sekiranya khuatir akan kekurangan elektrolit ketika berbuka, memadai dengan beberapa biji kurma dan air suam. Potassium juga membantu dalam pembinaan otot termasuk otot jantung dan mampu memelihara sistem saraf.

3.  Penguat memori
Ramai yang berfikiran hanya kismis yang baik untuk menguatkan daya ingatan, namun hakikatnya kurma juga tidak kurang hebatnya. Kurma amat sesuai untuk kanak-kanak yang sedang membesar.

4. Baik untuk wanita mengandung/bersalin
Masih ingat kisah Maryam yang hanya memakan buah kurma semasa melahirkan Nabi Isa AS? Menerusi malaikat Jibrail, Allah telah mewahyukan kepada ibu Isa iaitu Maryam binti Imran supaya menggegar pohon kurma sehingga gugur lantas memakannya tatkala lemah selepas bersalin.

“Dan goncangkan batang kurma itu kepadanya, nanti ia gugurkan atasmu kurma yang masak,” (Surah Maryam : ayat 25)

Dan menurut sebuah laman web, buah kurma amat baik untuk wanita mengandung dan akan memudahkan wanita untuk melahirkan anak dan akan mengurangkan pengaliran darah semasa proses kelahiran. Malah anak yang dilahirkan kelak dipercayai akan mempunyai sifat-sifat yang baik, penyabar, bersopan santun serta cerdas pemikirannya (Sabda Rasulullah).

5. Penawar Racun
Diriwayat oleh Aishah RA, “Jika sesiapa yang selalu makan kurma akan dihindari daripada terkena racun yang dimakan.”

6. Merawat penyakit
Dalam perubatan homeopati, biji kurma dikisar halus seperti serbuk teh. Ia direndam dan diminum bagi menyembuhkan pelbagai jenis penyakit.

7. Mengubati gangguan usus dan sembelit
Ketidakserasian dengan gluten menghalang penyerapan zat-zat makanan secara sempurna. Kurma mencegah ini dari berlaku.

http://detikislam.blogspot.com

Kesihatan: Khasiat buah delima

sumber:
http://hunnybee-s.blogspot.com
Khasiat perubatan delima sudah dijumpai sejak 8000 tahun lalu oleh masyarakat Parsi Purba (Iran). Antara khasiatnya adalah :-

• MENSTABILKAN PARAS KOLESTROL
• Adalah sukar untuk mengekalkan tahap kolestrol dalam badan. Delima akan membantu meningkatkan tahap kolestrol yang baik di samping menurunkan kolestrol yang buruk.

• DELIMA MEMPUNYAI TAHAP ANTIOKSIDAN YANG TINGGI 
• Delima terbukti mempunyai kandungan antioksidan yang tinggi berbanding pesaingnya seperti anggur merah dan teh hijau. Apabila anda memerlukan sumber antioksidan pada kehidupan seharian, anda perlu pastikan ia adalah antioksidan yang paling bagus. Delima merupakan sumber terbaik untuk antioksidan.

• MELAWAN PENYAKIT JANTUNG
• Delima membantu melancarkan peredaran darah dalam badan. Ini adalah kaedah terbaik melindungi diri daripada penyakit jantung atau serangan jantung. Berdasarkan kajian terbaru, kandungan antioksidan dalam jus delima membantu menurunkan lemak pada dinding arteri. Antioksidan membantu membaiki sel yang rosak. Delima mengandungi 'flavonoids' dan 'polyphenols' yang tinggi, iaitu antioksidan yang mampu melawan penyakit jantung dan kanser.

• MERANGSANG TENAGA BATIN
• Jus delima kya dengan antioksidan yang dapat meningkatkan pengaliran darah pada genitals (alat kelamin). Ia juga dapat mencegah ketidaksuburan dan kemadulan. Delima juga dikenali sebagai 'natural viagra' dapat meningkatkan tenaga seksual secara semulajadi.

• MENGUATKAN SISTEM PERTAHANAN BADAN
• Delima merupakan pendekatan yang baik bagi melawan penyakit. Delima dapat memperbaiki kitaran darah pengguna. Tahap antioksidan yang tinggi dalam Delima akan membantu menguatkan sistem dalam badan dan melawan apa jua penyakit. Ini adalah langkah awal untuk pengguna dari menjadi mangsa serangan jantung atau penyakit hati.

• MENGURANGKAN RISIKO PENYAKIT KENCING MANIS
• Meminum jus delima sangat baik untuk pesakit kencing manis dan merendahkan risiko masalah jantung. Kajian terbaru mendapati pesakit kencing manis yang meminum jus delima 3 bulan dapat merendahkan atherosclerosis (atau pengerasan pada arteries). Kata Penyelidik. "Dalam jus delima, gula bercantum kepada antioksidan yang unik, di mana sebenarnya menjadikan gula ini sebagai pelindung melawan atherosclerosis".

• MENGHALANG KEMASUKAN VIRUS HIV-1 DAN MOCROBICIDE
• Keputusan eksperimen menunjukkan halangan kemasukan HIV-1 ke atas jus delima yang dapat meyerap kanji dalam badan. Virus kompleks yang diikat pada CD4 dan CXCR4/CCR5 dapat menahan sernagan virus utama A sehingga G dan juga kumpulan 0.

• MENGELAKKAN KANSER KALENJAR PROSTAT
• Kajian telah membuktikan bahawa jus delima dapat mengurangkan perkembangan kanser kalenjar prostat. Kebayakan pesakit berpuas hati dengan keputusan yang diterima di mana penggunaan delima dapat menyembuhkan kanser itu.

• DELIMA MELAWAN KANSER PAYUDARA
• Penyelidik mendapati bahawa minyak bijian daripada delima dapat memusnahkan sel kanser payudara dan mengekal tanpa menjejaskan sel sedia ada. Kajian lain di Universiti Chicago menemukan jus delima yang ditapai dan minyak bijian delima dapat membantu mengelakkan kanser payudara. Kajian di Winsconsin pula mendapati bahawa jus delima dapat menghalang pembesaran sel kanser kulit.

• MERENDAHKAN TEKANAN DARAH
• Salah satu masalah kesihatan utama yang dihadapi oleh manusia pada masa kini adalah menghidapi tekanan darah yang tinggi pada usia tua. Kandungan antioksidan pada delima mampu untuk mengurangkan pengumpulan sel darah kotor dan secara semulajadinya mengurangkan tekanan darah, faktor kepada pencegahan serangan jantung dan strok.

• MENGUATKAN KESIHATAN GIGI
• Delima diketahui dapat mengurangkan pembentukan plak pada gigi. Gigi yang sihat dapat diperolehi selain dari menggunakan khidmat doktor yang pakar. Ini adalah kaedah yang dapat mengelakkan pengguna dari kehilangan gigi.

• MENCEGAH DARIPADA PENYAKIT ALZHEIMER (Nyayuk)
• Pengkaji daripada Pusat Perubatan Universiti Vanderbilt mengenalpasti bahawa sesiapa yang meminum jus delima tiga kali atau lebih setiap minggu dapat menurunkan 76 peratus pertumbuhan tanda penyakit Alzheimer's daripada mereka yang meminum kurang daripada satu sajian setiap minggu.

• MENGURANGKAN BATUK DAN ASTHMA
• Kandungan asid askorbik ( vitamin C ) yang tinggi pada buah ini merupakan ejen anti-radangan yang hebat. Ia akan mengurangkan bunyi dehitan pada pengidap asthma dan lelah.

• MENGANDUNGI KEPELBAGAIAN VITAMIN
• Delima mengandungi 'potassium' yang tinggi, selain dari mineral-mineral lain seperti fosfor, kalsium, besi, dan sodium, dan vitamin-vitamin A, B1, B2, B3 dan C. Mencegah edema, dan mengurangi kadar gula yang beredar di dalam darah (ibu yang baru pertama kali hamil atau lebih dari 3 kali kehamilan). Delima menghilangkan rasa letih otot dan memungkinkannya bergerak dengan mudah, dan juga menguatkan jantung.

• DELIMA AMAT DISYORKAN DIAMBIL OLEH IBU-IBU HAMIL
• Jika diambil semasa awal kehamilan, ia dapat mengelakkan 'morning sickness'
• Menjaga degupan jantung agar tetap normal (bagi ibu dan perkembangan fetusnya)
• Menunjang kepekaan saraf dan otot agar berfungdi secara teratur (kajian mendapati rahim wanita lebih utuh/kuat sesuai dengan kepekaannya menunjang pergerakan bayi yang dikandung)
• Menjadikan kulit bayi sihat, gebu dan cantik
• Menunjuang kepekaan saraf dan otot agar berfungsi secara teratur (kajian mendapati rahim wanita lebih utuh/kuat sesuai dengan kepekaannya menunjang pergerakan bayi yang dikandung)

• MELINDUNGI OTAK BAYI
• Kajian Pediatrik mendapati meminum jus delima semasa mengandung dapat melindungi otak bayi semasa kelahiran. Jus delima juda dapat membantu untuk mendapatkan bayi yang sihat. Beberapa tahun lepas, doktor mengesahkan bahawa ketidakcukupan asid folik (folate) boleh menyebabkan tiub saraf yang cacat seperti kerosakan pada tulang belakang dan sumbing pada lelangit bibir untuk bayi. Itulah sebabnya kenapa Persatuan Perubatan Amerika mencadangkan supaya semua ibu yang mengandung mengambil supplemen yang mempunyai asid folik setiap hari. Jus delima memenuhi bekalan asid folik sebaik seperti vitamin dan mineral yang penting untuk perkembangan bayi. Sebagai tambahan, kebaikan jus delima adalah mengandungi 'potassium' di mana ia dapat mengelakkan kekejangan kaki yang biasanya dihadapi oleh ibu mengandung pada waktu malam.

• LAGI KHASIAT DELIMA :-
• Melawan penyakit gaut
• Mengurangkan batuk dan menghilangkan kahak
• Merawat 'sinus'
• Meningkatkan tenaga
• Menguatkan sistem penghadaman, membersihkan usus dan mengeluarkan keracunan badan
• Mengatasi penyakit anemia dengan membekalkan zat besi yang secukupnya
• Menormalkan fungsi hati
• Menstabilkan peredarah darah
• Merawat cirit birit, sakit telinga, pandangan kabur, sakit gusi
• Mencuci darah kotor

Elektrik: Memulakan dan Membrek Motor AT

Introduction

Motor AT  meluas digunakan dalam pemacu pelbagai kelajuan dan kedudukan sistem kawalan di mana tindak balas dinamik yang baik dan prestasi keadaan mantap diperlukan.
Sebagai contoh penggunaan seperti pemacu robot, pencetak, alat mesin, proses  kilang mencanai, kertas dan tekstil industri, dan lain-lain lagi. Kawalan motor AT, terutama jenis ujaan berasingan , adalah sangat mudah, terutamanya kerana penukar-tertib (commutator) dalam motor. 

Berus penukar tertib membolehkan daya kilas motor dibangunkan sebagai berkadar dengan arus angker jika arus medan yang malar. Teori kawalan klasik kemudiannya mudah digunakan untuk reka bentuk daya kilas dan gelung kawalan lain dalam sistem memacu.

Kelebihan P emacuDC


• pelbagai julat kelajuan
• daya kilas permulaan Tinggi
• kawalan kelajuan Sangat tepat
• Kebolehpercayaan dan kawalan mudah
• Kos yang lebih rendah

Memulakan  Motor AT

A DC motor teruja berasingan dimulakan oleh satu reostat angker. Semasa medan dikekalkan pada nilai tertinggi sebanyak 1.6 Amp dalam kes ini. Arus angker kadaran adalah 10 A.

 layari juga:  kerjaya-sebagai-pendidik
                     9-ciri-ciri-pendidik-yang-hebat
                     ciri2-yang-baik-sebagai-pendidik
                      kisah-pemimpin-islam-zainab-al-ghazali

Biasanya arus angker (armature current) Ia = (Vdc-Eb) / (Ra+Rext)

di mana Eb is the emf balikan dan Vdc adalah voltan angker yang dikenakan. Semasa motor dimulakan dari keadaan pegun, emf balikan adalah sifar kerana kelajuan sifar dan oleh itu arus angker,

Ia = Vdc/ (Ra +Rext)

Di mana, Ra adalah arus angker

Dayakilas terjana oleh motor Te = KфIa

Di mana, K =  pemalae emf balikan  motor
              Ф =  flux utama motor
              Ia = arus angker

The back emf developed by the motor at any speed of ω rad/sec is

             Eb = Kфω

The power output is the product of Eb and Ia.

Initially the current will be very large if no external resistance is included due to the back emf being zero. So, the motor starter generally consists of a large resistance in series with the armature circuit which is cut down slowly as the motor picks up speed. This is being emulated in this experiment with the help of a series rheostat Rext.

 

Speed Control

Speed can be controlled by any of the following methods:

i.   Armature voltage control
ii.  Field flux control
iii. Armature resistance control

For speed control below base speed the armature voltage control is employed and for above base speed field flux control is used.

In armature resistance control, speed is varied by adding an external resistance (Rext) in series with the armature. Since the energy was wasted in resistor, it is an inefficient method of speed control and used only in intermittent load applications where the duration of low speed operation forms only a small proportion of total running time (Eg. traction application).

Electric Braking

Electric Braking of DC motor can be done by three methods

i.   Regenerative braking if the speed exceeds no-load value or when TL=0
ii.  Dynamic braking or rheostatic braking by including an external resistance across the armature in place of DC supply
iii. Plugging or reverse current braking by connecting the power supply Vdc in reversed mode.

The first method allows the mechanical energy stored in the rotor to be fed back to the battery by converting the kinetic energy into electrical energy. The second method, though, makes the machine work as a generator but it dissipates the power in the external resistance connected. The third method draws extra power from the external power supply and wastes both- energy drawn from the power supply as well as the kinetic energy stored in the rotor. The last two methods can be used for stopping the motor whereas the first one can bring it up to no-load speed which is (Vdc/Kф).

Elektrik: Bagaimana Pembrekan Penjanaan-Semula (Regenerative braking) bekerja? 2

source:
 http://www.carsdirect.com

 Common Regenerative Brake Problems

The more that is going on with a brake system, the more can go wrong. Since the technology is relatively new, it is inherently going to be more prone to malfunction than the standard old disc brakes that have served for decades. Here you will find the two most commonly reported problems that are being reported.
Funny "Feel"
Many drivers report a funny or strange feel in the resistance of their brake pedal when engaging the brake. Others report feeling an actual acceleration before they begin to decelerate. The funny feel in the brake's pedal resistance can be due to air in the brake lines, and many repair facilities will tell you this is the case. However, it should only be a one time occurrence. If the feeling in the pedal persists, get the vehicle to a repair facility as soon as possible to properly diagnose the problem.
Pedal to the Floor
There have been several reports of drivers applying the brake pedal, only to find it goes all the way to the floor. There is no resistance, and the vehicle does not slow down or stop. Many times, if the driver again tries to engage the brake a couple of seconds later, the brake engages as normal. This can be a very scary experience. Some drivers have never gotten the brake to engage and when they needed them and, thinking quickly, used the emergency brake to safely stop the vehicle. Some have also been told when the vehicle was taken to the shop that the malfunction was due to air in the brake lines.
When it comes to dealing with a system on a vehicle that is as important as the brake system, if there is any question on the performance of the car it should be taken to a proper service center. There are numerous resources online for national highway safety, technical service bulletins, and many other places to find information or see if your particular vehicle is listed as having an issue.

 layari juga:  kerjaya-sebagai-pendidik
                     9-ciri-ciri-pendidik-yang-hebat
                     ciri2-yang-baik-sebagai-pendidik
                      kisah-pemimpin-islam-zainab-al-ghazali

Related Questions and Answers

Are there any Regenerative Brake Systems on Non-Hybrid Systems?
There have been a few car makers that have installed a regenerative brake system on non-hybrid cars. It is called an integrated starter-generator. Unfortunately, these systems are not able to generate enough energy to power the vehicle, or provide any real fuel savings. They have been largely abandoned at this point in time, but there is hope that future systems could help increase fuel mileage. On hybrids, regenerative braking systems take some of the energy put off by the brakes and convert it back into battery power. The electric motor is used to power the vehicle at low speeds and the gas motor takes over at higher speeds. This is why hybrids get such excellent gas mileage.
Do all Hybrid Vehicles Have Regenerative Braking Circuits?
Yes, all hybrid vehicles have regenerative braking circuits. These circuits control the regenerative braking system. When the brake pedal is pushed, these circuits reverse the electric motor. It is now operating counter to the direction of the wheels, which means it is performing like a power generator. This dynamo is actually producing energy, which is directed to the car batteries to recharge them. The batteries in turn power the electric motor that moves the car at slower speeds before the gas engine kicks in. This is what makes a hybrid such a high miles per gallon vehicle.
Do Hybrid Regenerative Braking Systems Require More Maintenance?
Actually, hybrid regenerative braking systems require less maintenance. Due to the lower heat levels involved with regenerative braking, the brake pads will normally last twice as long as regular brake pads. In some cases, owners are getting up to 85,000 miles on a single pair of brake pads. This is unheard of when it comes to brake pads on regular cars. The biggest expense when it comes to hybrid vehicles, is the batteries. If these need to be replaced or repaired, the cost can be substantial. Hybrid vehicles normally do not require any maintenance above and beyond the routine maintenance any vehicle requires.
Do You Get Better MPG with Regenerative Braking Systems?
Yes, regenerative braking systems help increase MPG. As they are primarily used on hybrids, you will see a big jump in MPG when compared to a normal gas-powered only vehicle. Regenerative braking converts the energy put off by the braking system back into power that is routed to a battery pack. These battery packs power the electric motor that runs the vehicle at lower speeds. When the speed increases, the gas-powered motor takes over. Using the electric motor is what helps increase the miles per gallon rating of hybrid vehicles, and the regenerative braking system is an integral part of that system.
Is a Regenerative Braking Motor Fully Electric?
Yes, the regenerative braking motor is fully electric. Regenerative brakes put the hybrid's electric motor into reverse when the driver steps on the vehicle's brake pedal. As the motor runs in reverse, it slows the wheels of the car. Running in reverse also makes the electric motor act as a generator, which creates electricity. This electricity is sent into the vehicles batteries, recharging them. These batteries run the electric motor, which powers the vehicle at lower speeds. A hybrid has a gas engine as well. This engine takes over, as the speed of the car climbs or the batteries run low.

Elektrik: Bagaimana Pembrekan Penjanaan-Semula (Regenerative braking) bekerja? 1

source:
 http://www.carsdirect.com

Mengetahui bagaimana sistem pembrekan penjanaan semula (Regenerative braking)  berbeza daripada pembrekan tradisional, kebaikan dan keburukannya.

Pembrekan penjanaan semula di mana ciri-ciri yang boleh didapati pada kenderaan elektrik sepenuhnya dan kenderaan hibrid gas-elektrik. Kereta seperti hibrid Toyota Prius, Ford Fusion Hybrid dan Honda Insight, dan elektrik sepenuhnya Tesla Roadster  menggunakan ciri sistem brek penjanaan semula .

Sistem Pembrekan Penjanaan Semula memanfaatkan persamaan dalam pembinaan motor elektrik dan penjana kuasa elektrik. Dalaman motor elektrik adalah terdiri daripada belitan tembaga. Ia menggunakan medan tenaga elektromagnetik untuk menghasilkan daya kilas melalui aci utama apabila kuasa dibekalkan kepadanya. Sebuah penjana atau dinamo juga terdiri daripada belitan tembaga dan menggunakan medan elektromagnet; menggunakan kuasa untuk menghidupkan pemutar yang membolehkan ia untuk menghasilkan kuasa elektrik.

Pembrekan penjanaansemula adalah berdasarkan prinsip fizik yang menyatakan bahawa tenaga tidak boleh dimusnahkan, ia hanya boleh berubah dari satu bentuk ke bentuk yang lain.

 Sistem Braking Tradisional
 
 layari juga:  kerjaya-sebagai-pendidik
                     9-ciri-ciri-pendidik-yang-hebat
                     ciri2-yang-baik-sebagai-pendidik
                      kisah-pemimpin-islam-zainab-al-ghazali
Dalam sistem brek tradisional, menekan pedal brek menyebabkan sepasang pad brek pada setiap roda untuk bersentuhan dengan permukaan rotor brek. Sentuh ini menghasilkan geseran, perlahan dan akhirnya berhenti kenderaan. Geseran sendiri menghasilkan haba sebagai hasil sampingan tenaga. Jurutera automotif dan pereka umumnya melihat haba sebagai kerugian. Ini adalah sebab mengapa, terutamanya dalam kereta berprestasi tinggi, brek sistem penyejukan seperti empangan udara yang digunakan untuk menghilangkan haba dari brek supaya mereka boleh dengan cepat mendapatkan semula kecekapan mereka.

Sistem Pembrekan Penjanaan Semula 
Dalam sistem yang pembrekan penjanaan semula, tujuannya adalah untuk merampas kembali hasil sampingan tenaga yang terhasil apabila brek digunakan.

Dalam kereta elektrik atau hibrid, motor elektrik yang menggerakkan roda kereta itu memainkan peranan utama semasa brek. Apabila pedal brek ditekan, brek penjanaan semula litar suis motor supaya ia kini beroperasi terbalik@songsang untuk melawan arah roda. Pembalikan ini benar-benar membuat ia beroperasi seperti penjana kuasa atau dinamo yang menghasilkan tenaga elektrik. Tenaga elektrik yang dihasilkan dihalakan ke arah bateri simpanan kereta untuk disimpan.

Kecekapan sistem brek penjanaan semula digunakan pada hari ini telah meningkat dengan ketara. Sesetengah sistem yang sedia ada mampu untuk menangkap dan menyimpan sebanyak 70 peratus daripada tenaga yang sepatutnya telah hilang.

Pada kelajuan yang lebih tinggi, brek penjanaan semula masih memerlukan bantuan sistem brek tradisional untuk digunakan sebagai 'back-up'.

Ini merebut kembali dan menyimpan tenaga elektrik boleh disamakan dengan "aliran" pengecasan bateri. Ini adalah kerana kebanyakan masa, motor elektrik berputar dalam mod menghasilkan daya kilas untuk memacuu kenderaan tersebut. Penggunaan bateri masih  masih diperlukan untuk mengecas bateri sepenuhnya, walaupun pembrekan penjanaansemula tidak diterjemahkan kepada peningkatan dalam pelbagai kenderaan.

Elektrik: Bekalan Kuasa Tarikan Elektrik (Electric Traction) 5

sumber
http://www.railway-technical.com

Pantographs

 layari juga:  kerjaya-sebagai-pendidik
                     9-ciri-ciri-pendidik-yang-hebat
                     ciri2-yang-baik-sebagai-pendidik
                      kisah-pemimpin-islam-zainab-al-ghazali
Current is collected from overhead lines by pantographs. Pantographs are easy in terms of isolation - you just lower the pan to lose the power supply to the vehicle. However, they do provide some complications in other ways.

Since the pantograph is usually the single point power contact for the locomotive or power car, it must maintain good contact under all running conditions. The higher the speed, the more difficult the maintenance of good contact. We have already mentioned the problem (above) of a wave being formed in the wire by a pantograph moving at high speed.
Pantograph contact is maintained either by spring or air pressure. Compressed air pressure is preferred for high speed operation. The pantograph is connected to a piston in a cylinder and air pressure in the cylinder maintains the pantograph in the raised condition.
Originally, pantographs were just that, a diamond-shaped "pantograph" with the contact head at the top. Two contact faces are normally provided. More modern systems use a single arm pantograph - really just half of the original shape - a neater looking design (photo above).
The contact strips of the pantograph are supported by a lightweight transverse frame which has "horns" at each end.   These are turned downwards to reduce the risk of the pantograph being hooked over the top of the contact wire as the train moves along. This is one of the most common causes of wires "being down". A train moving at speed with its pantograph hooked over the wire can bring down several kilometres of line before it is detected and the train stopped. The most sophisticated pantographs have horns which are designed to break off when struck hard, for example, by a dropper or catenary support arm.  These special horns have a small air pressure tube attached which, if the pressure is lost, will cause the pan to lower automatically and so reduce the possible wire damage.

Elektrik: Bekalan Kuasa Tarikan Elektrik (Electric Traction) 4

sumber
http://www.railway-technical.com
Talian Overhed (katenari)

 
Mekanik pendawaian bekalan kuasa tidak semudah seperti yang dilihat (rajah). Gantungan dawai ke atas landasan, menyediakan arus ke atas kereta api  danpergerakannya tidak begitu mudah untuk melakukan kerja dengan cekap dan memerlukan perbelanjaan memasang yang tinggi. Wayar mesti berupaya untuk memungut dan mengalirkan arus (beberapa ribu Penguat), kekal sejajar dengan laluan,boleh tahan dengan angin  kencang (di Hong Kong taufan angin boleh mencapai 200 km / h), sejuk melampau dan haba dan lain-lain keadaan cuaca yang buruk.

Sistem katenari overhed, yang dipanggil "katenari" kerana keluk yang dibentuk oleh kabel yang menyokong, mempunyai geometri yang kompleks, pada masa ini biasanya direka oleh komputer. "Contact wire"yang disediakan perlu berada pada ketegangan mendatar dan ditarik ke sisi untuk berunding keluk di dalam trek.  Ketegangan "Contact wire" berada di sekitar 2 tan. Panjang wayar biasanya antara 1000 dan 1500 meter panjang, bergantung kepada julat suhu. Dawai zigzagged relatif kepada garis tengah trek kerana pantograph kereta api bergerak di bawahnya.

Wayar sentuhan beralur untuk membolehkan klip yang akan ditetapkan pada bahagian atas. Klip digunakan untuk melampirkan wayar penitis. Ketegangan wayar dikekalkan oleh berat digantung di setiap hujung panjangnya. Setiap panjang yang bertindih oleh jiran untuk memastikan perjalanan yang lancar untuk "pan". Ketegangan yang tidak betul, digabungkan dengan kelajuan  kereta api yang salah, akan menyebabkan kepala pantograph untuk mula melantun. Arka elektrik berlaku dengan setiap lantunan dan haus menyebabkan tidak boleh lagi digunakan.

Lebih daripada satu pantograph kereta api boleh menyebabkan masalah yang sama apabila  pantograph utama membentuk gelombang dalam wayar dan kepala belakang tidak boleh tinggal di "contact". Kelajuan tinggi memburukkan lagi masalah tersebut. Pembentukan TGV (Keretapi Laju) Perancis mempunyai "power car" di setiap hujung kereta api tetapi hanya berjalan dengan satu pantograph berfungsi di bawah kelajuan tinggi talian 25 kV AC . "Power car" belakang dibekalkan melalui 25 kV kabel di sepanjang kereta api. Ini  dilarang di Britain disebabkan oleh ciri-ciri keselamatan.


Satu wayar berayun akan menyebabkan masalah lain. Ia boleh menyebabkan wayar penitis (dropper wires), dari mana "contact wire" itu digantung, untuk "kekusutan" dan membentuk sedikit gelung . "Contact wire" kemudian menjadi terlalu tinggi dan memburukkan hubungan dengan pantograph.