7 jenis orang yang perlu anda tinggalkan (untuk kebaikan anda sendiri)

oleh Tina Fey

20 Ogos 2023

Untuk kesejahteraan peribadi anda sendiri, adalah baik untuk menilai semula orang di sekeliling anda dari semasa ke semasa.

Proses ini boleh menjadi sukar. Saya tahu, kerana saya telah melaluinya beberapa kali.

Tetapi satu perkara yang memberi saya harapan ialah mengetahui bahawa untuk setiap orang toksik yang saya hindari, saya menyediakan ruang untuk seseorang yang lebih positif dan prihatin untuk diisi.

Jadi, tanpa berlengah lagi, jom kenalpasti 7 jenis orang yang perlu anda tinggalkan (untuk kebaikan anda sendiri):

1) Orang yang sentiasa mengkritik anda

Pernah tak berjumpa dengan orang yang macam ni?

Semua nak komplen, contoh, duk kata pulak, awat hang pelik sangat, bla, bla, bla...

2) Orang yang tidak pernah gembira untuk anda

  Selalunya orang yang berada dekat dengan kita akan teruja bila kita dapat apa-apa kebaikan. 

Contohnya anda dianugerahkan pekerja cemerlang, dia orang akan excited sama...  Kalau dia macam nak pertikai pulak kita, dia ni antara ciri-ciri orang yang patut ditinggalkan.

 

3) Orang yang cemburu dengan anda

 Cemburu tak tentu pasal, ada ja sebarang kelebihan atau keistimewaan kita yang dicemburui nya. Kalau boleh kalau dia tak dapat, kita pun jangan dapat...

4) Orang yang mengumpat di belakang anda

   

Macam talam dua muka pulak, depan kita pijak semut pun tak mati. Tapi di belakang kita bukan nua membela kita jika orang mengumpat, dia pun tolong tambah lagi perisa ..

 

5) Orang yang mempergunakan tenaga anda

Contohnya kalau dia akan minta tolong anda walaupun sebenarnya dia boleh ja buat sendiri ...

Sekali sekala takpa la, kalau dah hari2 macam tu, umpama membela biawak hidup pulak...

6) Orang yang manipulatif

Orang seperti ini banyak memberi alasan dan suka memanipulasi fakta...

7) Orang yang menentang perubahan

Banyak sangat yang negatif dalam diri orang seperti ini. Sekiranya anda perlu berubah ke arah yang lebih baik atau positif, orang seperti ini akan menentang perubahan...

Contohnya seorang wanita yang ingin memakai tudung tapi kawan kita ni langsung tak support dan tak bagi kita berubah

Aktiviti meningkatkan kecemerlangan pelajar PTSB

Tadi meeting pengurusan akademik bil5/2023.  

Dah 4 tahun duk kena jadi ketua unit kecemerlangan pelajar PTSB, aku ditugaskan untuk memantau penasihatan akademik PTSB dan menjalankan aktiviti kecemerlangan pelajar PTSB.

Awal tahun ni tukar pulak jadi unit kecemerlangan dan kemahiran pelajar. Jadi polyskill dan Fira dah duk bawah unit ni jgk.

Sebenarnya dah 3 hari aku duk buat analisa ttg pelajar PTSB semester 2, 3 dan 4 yang mengikuti program jom Score sesi II: 2022/2023. Pening kepala duk tengok result sorang2 dalam SPMP. Hasil analisa terhadap lebih drpd 500 pelajar ini aku dapati, 70.9%  drpd mereka ini telah berjaya meningkatkan pnm mereka berbanding sesi sebelum nya.

Jadi masa meeting tadi aku dah bentangkan lah.  Tak sangka pulak kena tambah beban kena buat program bagi pelajar yang:

1. berjaya drpd GB setelah membuat rayuan.

2. Mendapat keputusan kelulusan bersyarat

3. Mendapat keputusan terpaksa carry modul kali kedua bagi subjek tertentu

Esok kena bincang dengan penyelaras kecemerlangan bawah unit SSEU.

Apa lah agaknya program nak buat ni...

Mana lebih baik, masuk politeknik ke universiti, untuk program diploma

 Setelah mendapat keputusan SPM, ramai pelajar SPM yang lulus dan layak untuk memohon IPT. Selalunya pelajar yang layak bagi kedua-dua kategori ini lebih teruja untuk  memasuki universiti berbanding politeknik.

Kunci untuk melihat yang mana lebih sesuai adalah dengan melihat pencapaian akademik anda dalam SPM bagi subjek matematik dan sains.

Sekiranya keputusan SPM anda hanya cukup-cukup makan untuk mengikuti program diploma di universiti, lebih baik anda memilih ke politeknik kerana subjek ditawarkan lebih kurang sama sahaja tetapi pensyarah di politeknik lebih sesuai untuk anda menambahkan ilmu pengetahuan kerana pensyarah-pensyarah di politeknik akan mengajar anda hampir seperti di sekolah. Bukan bermakna universiti tidak bagus, tetapi selalunya pensyarah universiti akan melayan anda seperti pelajar yang boleh belajar sendiri kerana anda layak masuk universiti. Anda sendiri kena berusaha dan berikhtiar untuk mencari pensyarah jika tidak memahami apa yang dipelajari. Jika anda buat-buat tak kesah, padahnya bila mendapat result nanti... 

Semasa saya baru masuk bekerja dahulu saya agak cemburu dengan kebolehan pensyarah yang memulakan pengajian peringkat diploma di politeknik sebelum menyambung ke universiti kerana mereka amat memahami dan boleh menggunakan berbagai kemahiran yang saya yang fresh graduate daripada universiti.

Tepuk dada tanya selera, yang mana lebih baik untuk anda

Apa yang aku harapkan disaat2 akhir hidup ku

 

"بِسْــــــــــــــــــمِ اللهِ الرَّحْمَنِ الرَّحِيْمِ" 

(Bismillahirrahmanirrahim)

PERINGATAN BUAT DIRIKU YANG LUPA

Aku hanyalah insan kerdil yang penuh dengan kelemahan. Siapa lah aku untuk menjamin kehidupan ku di akhir hidup apatah lagi di akhirat kelak.

Sahabat2 ku semakin hari semakin ramai yang meninggalkan alam fana ini .. Berdebar rasa di hati siapakah calon seterusnya. 

Sebenarnya, keredaan Allah SWT dan Rasul-Nya sahaja yang boleh menentukan kedudukan seseorang manusia, sama ada mulia atau hina. Malah keredaan Allah SWT dan Rasul-Nya itulah keredaan yang hakiki. Ia patut dicari oleh setiap manusia. Allah SWT berfirman yang bermaksud: "Mereka bersumpah kepada kamu dengan (nama) Allah untuk mencari keredaanmu, padahal Allah dan rasul-Nya itulah yang lebih patut mereka cari keredaannya jika mereka adalah orang-orang yang Mukmin."  (Surah al-Taubah ayat 62).

Sebenarnya usaha untuk mendapatkan keredaan Allah SWT ini bukanlah sesuatu yang mudah dan dipandang ringan. Ia memerlukan pengorbanan yang tinggi. Allah SWT berfirman yang bermaksud: "Dan di antara manusia ada yang mengorbankan dirinya kerana mencari keredaan Allah semata-mata; dan Allah pula Amat belas-kasihan akan hamba-hambanya." (Surah al-Baqarah ayat 207)

Kesimpulannya, diriku tidak sepatutnya risau dengan bila, di mana dan bagaimana tibanya kematian, tapi risau jika tidak mendapat keredhaan Allah, itu yang utama...

Ya Allah, semoga aku, keluargaku dan seluruh orang-orang Islam sentiasa dalam rahmat dan keredhaan Mu. Aamiin ya Rabbal'Aalamin..

Jom lihat bagaimana keretapi elektrik bekerja

 Enjin kereta api elektrik dikuasakan dengan elektrik. Mereka menggunakan elektrik untuk menggerakkan motor mereka dan untuk menyediakan keupayaan untuk bergerak. Satu daripada tiga sumber membekalkan elektrik. Elektrik dihantar sama ada melalui rel elektrik di bawah kereta api atau melalui kabel elektrik yang dipasang di atas kereta api.

Sumber: Wikipedia

Kereta api elektrik mempunyai latar belakang yang panjang dan kaya. Mereka juga telah berkembang dengan ketara sepanjang tahun. Untuk memastikan bekalan kuasa yang boleh dipercayai, kereta api tenaga elektrik moden biasanya menggunakan bateri serta sumber kuasa luaran. Bateri adalah alternatif yang lebih baik kepada pilihan lain seperti kereta api diesel. Ia juga boleh dicas dengan brek regeneratif. Ini menjadikannya lebih cekap untuk rel komuter dan sistem serupa dengan banyak perhentian dan permulaan (kerap berhenti dan bermula). Kereta api diesel moden adalah hibrid, yang mempunyai bateri untuk ditambah dengan enjin pembakaran dalaman.

Sumber Rel ketiga: Wikipedia

Rel ketiga ialah sumber elektrik, yang boleh dianggap sebagai yang paling mudah daripada dua sumber kuasa. Setiap rel berkuasa memerlukan transformer sendiri. Kereta api menarik arus terus daripada mereka. Ia lebih murah untuk dibina dan hanya memerlukan penyelenggaraan yang minimum. Mereka tidak sesuai untuk trem, atau mana-mana situasi lain di mana pejalan kaki boleh bersentuhan rapat dengan rel. Keadaan seperti ini paling baik dikendalikan oleh sistem kabel arus ulang-alik. Walau bagaimanapun, ia boleh mahal dan memerlukan pengubah tambahan di atas kapal. Mereka juga boleh membuat gangguan dalam komunikasi elektronik.

ADAKAH KERETAPI MENGGUNAKAN ELEKTRIK?

Sistem elektrifikasi kereta api membekalkan kuasa elektrik kepada trem dan kereta api kereta api tanpa memerlukan orang utama atau bekalan bahan api di atas kapal. Lokomotif elektrik digunakan untuk memindahkan barang dan penumpang dalam kereta berasingan. Elektrik biasanya dihasilkan dalam loji kuasa berkuasa yang besar dan cekap. Elektrik kemudiannya diangkut melalui sistem kereta api untuk diagihkan ke kereta api. Sesetengah kereta api elektrik dilengkapi dengan stesen pengeluaran dan talian penghantaran mereka sendiri tetapi kebanyakannya bergantung kepada elektrik yang dibekalkan oleh utiliti. Kereta api itu biasanya menjalankan suis dan transformernya sendiri, serta saluran pengedaran.

Konduktor mengalir melalui trek untuk membekalkan kuasa kepada kereta api yang bergerak. Ia biasanya salah satu daripada dua jenis. Talian atas yang digantung dari menara atau tiang di trek. Atau struktur yang merupakan siling terowong. Rel ketiga ialah rel kedua di aras trek yang disambungkan dengan "kaki pikap" gelongsor. Rel yang berjalan dalam wayar atas dan sistem rel ketiga adalah konduktor pemulangan. Sistem tertentu, bagaimanapun, termasuk rel keempat.

Kereta api elektrik jauh lebih unggul daripada enjin diesel dari segi penggunaan kuasa serta pengurangan pencemaran. kos operasi.

Lokomotif elektrik lebih stabil, lebih senyap lebih berkuasa, dan boleh dipercayai daripada enjin diesel.

LOKOMOTIF: ADALAH GERABAK YANG TIADA PENUMPANG, TETAPI DI KHASKAN UNTUK MEMBAWA PERALATAN ELEKTRIK UNTUK MEMBOLEHKAN KERETAPI BEROPERASI

Mereka tidak menghasilkan sebarang pelepasan tempatan, yang merupakan salah satu kelebihan utama untuk terowong dan persekitaran bandar.

Sistem daya tarikan elektrik tertentu menyediakan brek Regeneratif. Tenaga yang dijana oleh kereta api ditukar kepada elektrik dan mengembalikannya kepada sistem kuasa yang tersedia untuk digunakan oleh kereta api lain, atau ke grid utiliti secara amnya.

Walaupun tenaga elektrik boleh dijana melalui pelbagai sumber, termasuk tenaga boleh diperbaharui Lokomotif elektrik diesel bergantung kepada produk petroleum. Pada masa lalu elektrifikasi landasan kereta api didorong oleh kebimbangan tentang kebebasan sumber. Konfederasi Switzerland yang terkurung daratan mempunyai banyak kuasa hidro, namun ia hampir tidak mempunyai rizab arang batu atau minyak. Ia juga mengelektrikkan grid kuasanya untuk mengurangkan kebimbangan bekalan semasa dua Perang Dunia.

Terdapat pelbagai kelemahan yang berkaitan dengan daya tarikan elektrik. Ia termasuk kos pembinaan yang tinggi yang boleh menyebabkan kesukaran untuk digunakan di kawasan yang mempunyai trafik rendah dan ketidakfleksibelan disebabkan oleh overhed dan wayar rel ketiga yang diperlukan oleh kereta api elektrik.

Juga, mereka terdedah apabila bekalan elektrik terputus. Masalah ini dikurangkan dengan pelbagai unit dan lokomotif elektrik elektro-diesel. Ia juga berfungsi dengan kuasa diesel semasa bekalan elektrik terputus , atau di laluan bukan elektrik.

Voltan dan frekuensi bekalan yang berbeza boleh digunakan di kawasan yang berbeza, menjadikan perkhidmatan lebih rumit dan memerlukan lebih kuasa daripada lokomotif elektrik. Kelegaan dengan talian atas adalah masalah untuk pengangkutan rel dua tindanan. Walau bagaimanapun, ini tidak lagi menjadi masalah kerana setiap India Railways dan China Railways mengendalikan tren kargo dua tindanan elektrik menggunakan talian atas.

Sumber:https://la-solargroup.com/how-much-electricity-do-trains-use/

Landasan kereta api telah dibekalkan elektrik, dan ia semakin meningkat. Landasan elektrik merangkumi kira-kira satu pertiga daripada semua trek di seluruh dunia pada tahun 2012.

BAGAIMANA KERETAPI ZAMAN DULU BERFUNGSI

 Mari lihat bagaimana kereta api beroperasi. Kereta api ialah mod pengangkutan yang penting, sama ada ia melakukan perjalanan jarak dekat atau merentasi seluruh benua. Mereka mengangkut barang dan penumpang termasuk bahan mentah atau barang siap di dalam kenderaan bermotor mereka.

Pada masa lalu, sebelum ciptaan Henry Ford, Wright bersaudara serta Gottlieb Daimler, terdapat hanya beberapa pilihan untuk mengembara melalui bandar dan luar bandar. Jalan berturap tidak selalu melalui kawasan luar bandar. Kenderaan yang ditarik kuda, walaupun dengan jalan raya, bergelut untuk mengangkut orang dan barangan melalui keadaan yang sukar. Pada tahun 1550, pragmatik Jerman membina kereta api kayu. Mereka percaya pedati yang ditarik oleh kuda dan gerabak boleh bergerak lebih pantas dan lebih cekap di atas rel kayu berbanding di atas jalan tanah. Roda besi dan rel telah mengatasi prestasi rel kayu pada akhir tahun 1700-an.

Lokomotif wap, yang dicipta di England sekitar 1797 adalah langkah awal ke arah kereta api moden. Kereta api pertama yang membawa penumpang dan barang telah ditubuhkan di England dengan bantuan Syarikat Kereta Api Stockton & Darlington. Enam lokomotif berkuasa wap membawa sehingga 450 orang dan enam kereta arang batu dalam jarak sembilan batu (11.4 kilometer) dalam masa kurang sejam. Pencapaian ini adalah mustahil untuk kuda.

Syarikat Kereta Api B&O, yang terletak di seberang Lautan Atlantik telah diasaskan pada tahun 1827 sebagai syarikat kereta api AS yang sangat asli pada tahun 1827. Pekerja kereta api AS telah meletakkan lebih daripada 300.000 batu (48.280 kilometer) landasan pada tahun 1860. Ini adalah lebih daripada mana-mana negara lain di sekitar glob. Sumber: Kereta api AAR adalah kaedah pengangkutan utama. Mereka menjadikannya mudah dan murah untuk menghantar barang dan bekalan, terutamanya dalam kes pasukan Kesatuan dan Gabungan semasa Perang Saudara.

Rangkaian kereta api A.S. berkembang sekali lagi selepas Perang Saudara. Pada tahun 1869 landasan kereta api rentas benua pertama yang terletak di Amerika Syarikat telah dibina. Ia membenarkan pengembangan bandar di sepanjang garisannya. Dianggarkan bahawa landasan kereta api A.S. mempunyai 254,000 batu (408,773 km) landasan pada permulaan pada separuh kedua abad ke-20. Lokomotif wap digantikan oleh lokomotif diesel.

Kemerosotan landasan kereta api A.S. bermula pada pertengahan abad ke-20. Kereta api terjejas oleh sistem lebuh raya antara negeri dan peraturan persekutuan yang ketat. Bagaimanapun, krisis tenaga semasa menyaksikan kereta api menggunakan diesel atau kadangkala bahan api biodiesel lebih menarik minat pelanggan.

Jangan ketinggalan. Jom sembang2 tentang teknologi kereta api, cara kereta api mengangkut orang dan barang dan cara kereta api akan mengubah cara kita menjalankan pengangkutan, dan banyak lagi.

https://la-solargroup.com/how-much-electricity-do-trains-use/

https://science.howstuffworks.com/transport/engines-equipment/train.htm

Bagaimana kenderaan elektrik bergerak

 EV adalah seperti kereta automatik. Mereka mempunyai mod hadapan dan belakang. Apabila anda meletakkan kenderaan dalam gear dan menekan pada pedal pemecut, perkara ini berlaku:

-Kuasa ditukar daripada bateri DC kepada AC untuk motor elektrik

-Pedal pemecut menghantar isyarat kepada pengawal yang melaraskan kelajuan kenderaan dengan menukar frekuensi kuasa AC daripada inverter kepada motor

-Motor menyambung dan memutar roda melalui cog

-Apabila brek ditekan atau kereta berkurangan, motor menjadi alternator dan menghasilkan kuasa, yang dihantar semula ke bateri

AC/DC dan kereta elektrik

AC bermaksud Arus Ulang-alik. Dalam AC, arus berubah arah pada frekuensi yang ditentukan, seperti bandul pada jam.

DC bermaksud Arus Terus. Dalam DC, arus mengalir dalam satu arah sahaja, dari positif ke negatif.

Kenderaan Elektrik Bateri

Komponen utama Kenderaan Elektrik Bateri ialah:

Motor elektrik

inverter

Bateri

Pengecas bateri

Pengawal

Kabel pengecasan

Motor elektrik

Anda akan menemui motor elektrik dalam segala-galanya daripada pemerah jus dan berus gigi, mesin basuh dan pengering, dan robot. Motor ini adalah simple, boleh dipercayai dan sangat tahan lama. Motor kenderaan elektrik menggunakan kuasa AC.

Inverter

Inverter ialah peranti yang menukarkan kuasa DC kepada kuasa AC yang digunakan dalam motor kenderaan elektrik. Inverter boleh menukar kelajuan di mana motor berputar dengan melaraskan frekuensi arus ulang-alik. Ia juga boleh menambah atau mengurangkan kuasa atau tork motor dengan melaraskan amplitud isyarat.

Bateri

Kenderaan elektrik menggunakan bateri untuk menyimpan tenaga elektrik yang sedia untuk digunakan. Pek bateri terdiri daripada beberapa sel yang dikumpulkan ke dalam modul. Setelah bateri mempunyai simpanan tenaga yang mencukupi, kenderaan sedia untuk digunakan.

Teknologi bateri telah meningkat dengan pesat dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Bateri EV semasa adalah berasaskan litium. Ini mempunyai kadar pelepasan yang sangat rendah. Ini bermakna EV tidak sepatutnya kehilangan caj jika ia tidak dipandu selama beberapa hari, atau bahkan minggu.

Pengecas bateri

Pengecas bateri menukarkan kuasa AC yang tersedia pada rangkaian elektrik kami kepada kuasa DC yang disimpan dalam bateri. Ia mengawal tahap voltan sel bateri dengan melaraskan kadar cas. Ia juga akan memantau suhu sel dan mengawal cas untuk membantu memastikan bateri sihat.

Pengawal

Pengawal adalah seperti otak kenderaan, menguruskan semua parameternya. Ia mengawal kadar cas menggunakan maklumat daripada bateri. Ia juga menterjemahkan tekanan pada pedal pemecut untuk melaraskan kelajuan dalam Inverter motor.

Kabel pengecasan

Kabel pengecasan untuk pengecasan standard dibekalkan dan disimpan di dalam kenderaan. Ia digunakan untuk mengecas di rumah atau di tempat pengecasan awam standard. Titik pengecasan pantas akan mempunyai kabelnya sendiri.

Sumber:

https://www.seai.ie/technologies/electric-vehicles/what-is-an-electric-vehicle/how-electric-vehicles-work/

https://www.edfenergy.com/energywise/how-do-electric-cars-work